Ramadan, Kevin Rizky (2026) EVALUASI PERMINTAAN DAN PENYEDIAAN (DEMAND AND SUPPLY) ANGKUTAN UMUM DI JALUR GROGOT-PENAJAM PROVINSI KALIMANTAN TIMUR. Skripsi thesis, Institut Teknologi Nasional Malang.
![[img]](http://eprints.itn.ac.id/style/images/fileicons/text.png)
Abstract
Tanah Grogot adalah Kota yang terletak di Kabupaten Paser yang mengalami transformasi spasial yang sangat pesat dalam beberapa dekade terakhir sejak ditetapkan dan dimulainya pembangunan fisik Ibu Kota Nusantara (IKN). Rute Tanah Grogot menuju Penajam Paser Utara menjadi jalur penyangga strategis yang menopang arus logistik dan mobilisasi penduduk menuju jalan tol Sepaku-Balikpapan dan berada di Ibu Kota Nusantara dan pelabuhan ferry di Kabupaten Penajam Paser Utara. Namun pertumbuhan yang spasial yang pesat ini tidak di imbangi dengan transportasi yang memadai. Berdasarkan laporan pada akhir 2024, kondisi kritis angkutan umum rute Grogot-Penajam yang beroperasi didominasi armada tua yang berusia diatas 30 tahun. Kekwatiran publik mencuat dengan terjadinya insiden kecelakaan armada tua di jalur provinsi, yang kemudian mendorong DPRD Kabupaten Paser untuk melakukan evaluasi terhadap kelayakan operasi angkutan. Berdasarkan hasil analisis kinerja operasional armada, terlihat beberapa indikator jauh dari kata ideal dari standar yang ditetapkan oleh Dirjen Jenderal Perhubungan Darat No. 687 Tahun 2002 seperti headway yang berkisar 23 hingga 58 menit, kecepatan yang berkisar 55 hingga 57 km/jam, waktu sirkulasi yang berkisar 7 jam 3 menit hingga 7 jam 18 menit, waktu henti sebesar 60 detik. Pada load factor dikategorikan dalam kondisi ideal yang berkisar 71,05% hingga 87,80%, tidak melebihi 100% hanya tetapi terjadi peningkatan load factor pada beberapa segmen karena sering sekali armada dengan kapasitas 9 kursi dipaksakan untuk mengangkut 11 hingga 15 orang penumpang, sehingga memicu kondisi ruang kabin yang sangat berdesakan serta menurunkan kualitas sirkulasi udara di dalam kendaraan. Strategi optimalisasi kinerja operasional armada yang dilakukan dengan perubahan pada waktu pempuh dan waktu sirkulasi terbukti tidak mampu memperbaiki kinerja operasional armada, dikarenakan panjag rute yang mencapai 136 km dengan waktu tempuh murni sekitar 3 jam per perjalanan, yang menyebabkan lama waktu perjalanan dan waktu sirkulasi kendaraan yang lama serta jadwal keberangkatan yang tidak pasti.
| Item Type: | Thesis (Skripsi) |
|---|---|
| Additional Information: | Kevin Rizky Ramadan (2221004) |
| Uncontrolled Keywords: | Supply and Demand, Load Factor, Headway, Waktu Sirkulasi |
| Subjects: | Engineering > Civil Engineering |
| Divisions: | Fakultas teknik Sipil dan Perencanaan > Teknik Sipil S1 > Teknik Sipil S1(Skripsi) |
| Depositing User: | KEVIN RIZKY RAMADAN |
| Date Deposited: | 01 Sep 2026 03:15 |
| Last Modified: | 01 Sep 2026 03:15 |
| URI: | http://eprints.itn.ac.id/id/eprint/16506 |
Actions (login required)
 |
View Item |
